יש כמה היבטים מרכזיים שיכולים לעזור:
תנוחת גוף:
- שמור על תנוחה נמוכה וקומפקטית, כאשר המרפקים קרובים לגוף.
- הטה את האגן קדימה והארך את הגב כדי להקטין את השטח החזיתי.
- ודא שאתה שומר על ראש נמוך אך עדיין שומר על ראות טובה.
ציוד ואביזרים:
- השתמש באופני נג”ש או כידון נג”ש לשיפור האווירודינמיקה.
- בחר גלגלים עמוקים ואירודינמיים שיכולים להקטין את גרר האוויר.
- חבוש קסדה אירודינמית (Aero Helmet) שמתוכננת למזער התנגדות רוח.
- לבש ביגוד צמוד ואירודינמי, כמו חליפת טריאתלון עם חומרים מחליקי אוויר.
התאמת האופניים:
- בצע פיטינג מקצועי כדי להבטיח תנוחה אופטימלית שמאזנת בין אווירודינמיות לנוחות.
- וודא שהכידון והאירובר ממוקמים בצורה שמאפשרת לך להישאר בתנוחה אגרסיבית לאורך זמן.
ניהול תנועה ודוושות:
- שמור על קצב דיווש יציב וחלק כדי למנוע תנועות מיותרות שמייצרות גרר.
- הימנע מתזוזות מיותרות של הגוף והישאר בקו ישר ככל האפשר.
לחץ אוויר בצמיגים:
- השתמש בלחץ אוויר אופטימלי בצמיגים כדי למזער התנגדות גלגול.
- שקול שימוש בצמיגים צרים במידה מסוימת ואירודינמיים עם צמיגים חלקים יותר.
תכנון מסלול ורוח:
- נצל את הרוח לטובתך על ידי בחירת קווים נכונים.
- במקרים של רוח צד, שמור על גוף יציב והימנע מהתנגדות מיותרת.
ניקיון האופנים והגלגלים:
- לכלוך ובוץ יוצרים גרר ולא מאפשרים לרוח להסתדר בצורך חלקה.
שילוב של כל האלמנטים הללו יאפשר לך לחסוך וואטים, להגביר מהירות ולהגיע לריצה עם יותר אנרגיה.
שיפור האווירודינמיות וחיסכון בוואטים ברכיבה בטריאתלון קשור גם לבחירת הגלגלים, הצמיגים והפנימיות:
גלגלים (Wheels)
הגלגלים משפיעים באופן משמעותי על האווירודינמיות, ההתנגדות לגלגול והמשקל הכולל של האופניים.
גלגלים עמוקים (Deep Section Wheels):
- גובה החישוק (Rim) נע בין 40 מ”מ ל-80 מ”מ ואף יותר.
- מפחיתים גרר אווירודינמי, במיוחד במהירויות גבוהות.
- רגישים יותר לרוחות צד, ולכן נדרש מיומנות רכיבה גבוהה יותר.
גלגל דיסק (Disc Wheel):
- הגלגל האחורי אטום לחלוטין, מה שמקטין את התנגדות האוויר בצורה מקסימלית.
- משמש בעיקר בנג”ש ובטריאתלון במזג אוויר עם רוחות מתונות.
גלגלים קלילים (Climbing Wheels):
- חישוק רדוד וקליל, לרוב עד 30 מ”מ גובה, אידיאלי למסלולים הרריים.
- פחות אירודינמי אך מאפשר האצה טובה בטיפוסים.
חומר הגלגל:
- קרבון – קל יותר ואווירודינמי יותר אך רגיש לחום בבלימה ממושכת.
- אלומיניום – עמיד יותר, מתאים לאימונים ולרכיבה במזג אוויר גשום.
צמיגים (Tires)
בחירת הצמיגים משפיעה על התנגדות הגלגול, האחיזה והנוחות.
צמיג קלינצ’ר (Clincher):
- הנפוץ ביותר. כולל פנימית נפרדת.
- קל לתחזוקה ולתיקון במקרה של פנצ’ר.
- מעט יותר התנגדות גלגול לעומת צמיגים אחרים.
צמיג טיובלס (Tubeless):
- ללא פנימית, האוויר מוחזק ישירות בצמיג.
- מאפשר רכיבה בלחץ נמוך יותר, מה שמשפר אחיזה ונוחות.
- פחות פנצ’רים, אך ההתקנה מורכבת יותר ודורשת חומר איטום.
צמיג טיובולר (Tubular):
- הפנימית מובנית בתוך הצמיג ומודבקת לחישוק.
- הכי קליל ואווירודינמי אך קשה מאוד לתיקון בשטח.
- משמש בעיקר בתחרויות מקצועיות.
רוחב הצמיג:
- בעבר נהגו להשתמש בצמיגים צרים (23 מ”מ), אך כיום מעדיפים 25-28 מ”מ בשל שיפור האווירודינמיות והנוחות.
- צמיג רחב יותר מפחית התנגדות גלגול בלחץ נמוך יותר ומשתלב טוב יותר עם חישוק רחב.
פנימיות (Inner Tubes)
הפנימית משפיעה על משקל הצמיג, התנגדות הגלגול והעמידות לפנצ’רים.
גומי בוטיל (Butyl Rubber):
- הנפוץ ביותר, עמיד וזול.
- בעל התנגדות גלגול גבוהה יחסית.
לטקס (Latex):
- קל יותר ובעל התנגדות גלגול נמוכה יותר (מתאים יותר לפרקט)
- נוטה לאבד אוויר מהר ודורש ניפוח לפני כל רכיבה.
פנימיות TPU (Thermoplastic Polyurethane):
- חדש יחסית, משקל קל במיוחד ועמידות גבוהה לפנצ’רים.
- יקר יותר אך חוסך וואטים משמעותית.
המלצות לשיפור אווירודינמיות וחיסכון בוואטים:
- שימוש בגלגלים עמוקים או דיסק בהתאם למסלול.
- בחירת צמיג טיובלס או פנימית לטקס כדי להוריד התנגדות גלגול.
- רכיבה עם לחץ אוויר מותאם למשקל הרוכב ולתנאי הכביש.
- שילוב חומר איטום בצמיג טיובלס למניעת פנצ’רים.
לחץ האוויר האופטימלי בצמיגים הוא גורם קריטי לשיפור האווירודינמיות, הפחתת התנגדות גלגול ולמניעת פנצ’רים. עם זאת, הלחץ המושלם תלוי בכמה משתנים:
המשתנים שמשפיעים על לחץ האוויר האידיאלי
- משקל הרוכב והאופניים – ככל שהמשקל גבוה יותר, נדרש לחץ גבוה יותר.
- רוחב הצמיג – צמיגים רחבים דורשים לחץ נמוך יותר.
- סוג הצמיג – טיובלס מאפשר לחץ נמוך יותר לעומת קלינצ’ר עם פנימית.
- מצב הכביש – כבישים חלקים מאפשרים לחץ גבוה יותר, בעוד כבישים מחוספסים דורשים לחץ נמוך לספיגת זעזועים.
- תנאי מזג אוויר – במזג אוויר רטוב, לחץ נמוך יותר משפר אחיזה.
טבלאות המלצה לפי משקל
המלצות מתקדמות
- טיובלס: מאפשר רכיבה ב-10-15% פחות לחץ מהמלצות קלינצ’ר, מה שמפחית התנגדות גלגול ומשפר אחיזה.
- לחץ שונה בין הגלגל הקדמי והאחורי: האחורי נושא יותר משקל ולכן צריך להיות עם לחץ גבוה יותר ב-5-10 PSI.
- שימוש במחשבון ייעודי: יש מחשבונים כמו Silca Pressure Calculator שנותנים תוצאה מדויקת על בסיס כל המשתנים.
סיכום קצר לפי סיטואציה
- למסלול כביש חלק ומהיר: לחץ גבוה יותר (90-100 PSI).
- למסלול עם כביש משובש או רטוב: לחץ נמוך יותר (70-80 PSI).
- אם רוכבים עם טיובלס, הפחתה של 10-15%.
